Trenutno je za zagotovitev varnosti vožnje z avtomobilom veliko avtomobilskih pnevmatik opremljenih s tlačnimi senzorji za zaznavanje sprememb tlaka. V skladu z ustrezno statistiko, tlak v pnevmatikah, ki doseže razumno vrednost, ne more samo izboljšati varnosti vožnje, ampak tudi prihraniti porabo goriva. Kako torej deluje senzor tlaka v pnevmatikah?
Obstajata dve glavni rešitvi za sistem za spremljanje tlaka v pnevmatikah, neposredni sistem in posredni sistem.
Sistem za spremljanje tlaka neposredne pnevmatike uporablja senzor tlaka, nameščen v vsaki pnevmatiki, da neposredno izmeri tlak v pnevmatikah, ter prikaže in spremlja tlak v pnevmatikah. Ko je tlak v pnevmatikah prenizek ali je uhajanje, bo sistem samodejno alarmiral.
Posredni sistem za spremljanje tlaka v pnevmatikah primerja razliko med hitrostjo med pnevmatikami skozi senzor hitrosti kolesa avtomobilskega sistema ABS, da doseže namen spremljanja tlaka v pnevmatikah. Glavne pomanjkljivosti te vrste sistema so:
1. Natančne trenutne vrednosti zračnega tlaka vsake pnevmatike ni mogoče prikazati;
2. Kadar ista osi ali kolo na isti strani ali celoten padec tlaka v pnevmatikah hkrati, alarma ni mogoče dati;
3. Dejavnikov, kot sta hitrost in natančnost zaznavanja, ni mogoče upoštevati hkrati.
Obstajata dve vrsti sistemov za spremljanje neposrednega tlaka v pnevmatikah: aktivni in pasivni.
Aktivni sistem je, da uporabi postopek MEMS za izdelavo kapacitivnega ali piezoresistivnega tlačnega senzorja na silicijevi bazi, namestitev tlačnega senzorja na vsako platišče in prenos signala skozi radijsko frekvenco. Brezžični sprejemnik, nameščen v kabini, prejme signal, ki je občutljiv na tlak, in po določeni obdelavi signala razkaže trenutni pritisk v tire.
Prednost aktivne tehnologije je, da je tehnologija relativno zrela, razvite module pa se lahko uporabijo za pnevmatike različnih blagovnih znamk, vendar so tudi slabosti vidnejše. Indukcijski modul potrebuje energijo baterije, zato obstaja težava življenjske dobe sistemskih storitev.
Senzor sistema za spremljanje tlaka pasivnega pnevmatike je zasnovan s površinskimi akustičnimi valovi. Ta senzor ustvari površinski akustični val skozi radiofrekvenčno električno polje. Ko površinski akustični val preide skozi površino materiala piezoelektričnega substrata, se bodo spremenile spremembe. Ta sprememba površinskega akustičnega vala lahko pozna tlak v pnevmatikah. Čeprav ta tehnologija ne potrebuje energije akumulatorja, je potrebna integracija odzivov v pnevmatike in je mogoče izvajati skupne standarde, ki jih določijo proizvajalci pnevmatik.
Sistem za spremljanje tlaka v pnevmatikah Za odkrivanje nenormalnega tlaka v pnevmatikah ， Visoka natančnost je mogoče doseči le z visoko ločljivostjo. Življenje je omejeno in na zmogljivost vpliva tudi temperatura. Če želite izboljšati zanesljivost sistema, senzorski energiji lahko izvajajo pasivno odkrivanje. senzor, ki vključuje različne funkcije.
Čas objave: Mar-02-2022